Camion tombereau MAZ-555102 avec capacité de charge10 tonnes sont créées sur la base d'un camion embarqué biaxial MAZ-5337. Le camion à benne a été lancé à l'usine automobile de Minsk en 1985 et est en cours de fabrication. Les châssis de basculement peuvent être fournis sans carrosserie et un mécanisme de retournement pour l'installation par d'autres sociétés de divers équipements (bétonnières, voitures pour l'élimination des ordures dans des conteneurs).

Description générale

MAZ-555102 est équipé d'un corps tout en métalavec un volume utile de 12,5 mètres cubes, il est conçu pour le transport de marchandises en vrac de type non métallique. Pour le déchargement, l'inclinaison du corps par un mécanisme de type hydraulique est utilisée. Sur les barres transversales du cadre, il y a un seul cylindre relié par une charnière à la base du corps. Entraîner le système hydraulique de la prise de force et de la pompe. Un réservoir de 25 litres d'huile pour le système est monté sur le longeron du cadre. Le déchargement peut être effectué dans trois directions, la direction est sélectionnée par un interrupteur pneumatique sur le panneau de commande.

Sur la traverse arrière du châssis se trouve un dispositif de remorquage pour une remorque-dumper. Une telle variante du camion-benne est utilisée pour le transport de marchandises agricoles.

L'équipement de base de la voiture peut êtreDéveloppé par un équipement supplémentaire. La liste d'options comprend un réducteur de vitesse dans la boîte de vitesses, un système de surveillance et / ou d'enregistrement de la consommation de carburant. Pour augmenter la performance de MAZ-555102 peut être équipé d'extensions standard de la hauteur du corps de 300 mm. Dans ce cas, le volume utile de la plate-forme est augmenté de 3 mètres cubes.

Train d'atterrissage

Suspension de la voiture sur des ressorts longitudinauxforme semi-elliptique. Dans la conception de la suspension avant, des amortisseurs sont également appliqués. La suspension arrière utilise des ressorts doubles et des barres anti-roulis.

Système de freinage de type tambour avecentraînement pneumatique. Pour augmenter la fiabilité et la sécurité des freins, les essieux avant et arrière ont un entraînement séparé. De plus, un frein moteur de type à compression est installé, qui fonctionne à partir des amortisseurs rotatifs du système d'échappement du moteur. Près du dispositif de remorquage, il y a un connecteur pour connecter le système pneumatique. Un système antiblocage et un limiteur de vitesse sont installés sur demande.

Moteur et transmission

Le camion à benne est équipé d'un modèle de moteur dieselYaMZ-236NE2 avec une puissance de 169 kW. Le moteur est relié par une boîte YAMZ-236P à cinq vitesses ou une boîte de vitesses à 8 rapports du modèle 2361 (sur demande). Une telle unité de puissance fournit des caractéristiques techniques acceptables MAZ-555102 - la voiture développe une vitesse allant jusqu'à 85 km / h avec une consommation de carburant en fonctionnement de 26 litres par 100 km (à une vitesse d'environ 60 km / h).

À la demande de l'acheteur, le dumper est installéchauffage indépendant PZD-30. L'utilisation d'un tel dispositif assure un démarrage sans problème du moteur à basse température (moins de 20 degrés). Le principe de fonctionnement est basé sur le chauffage du liquide de refroidissement et de l'huile dans une chaudière spéciale, chauffée par la flamme du brûleur de l'appareil de chauffage. Pour la circulation du liquide de refroidissement, une pompe supplémentaire est installée sur le moteur. Pour installer le chauffage est prévu un endroit régulier entre le fond du radiateur et le plateau du moteur.

Pour la transmission du couple, un arbre à cardan avec un support intermédiaire est utilisé. L'essieu arrière a un double engrenage - le réducteur principal et les réducteurs planétaires dans les moyeux de roue.