Dans l'atout de l'automobile françaiseLes constructeurs Renault proposent plusieurs dizaines de modèles haut de gamme, des petites voitures compactes aux grandes limousines d'affaires. Certaines voitures se distinguent de la gamme des modèles en raison de leurs extraordinaires caractéristiques techniques et de l'exclusivité du design extérieur. Parmi ces voitures, on compte Renault 19, dont le lancement a débuté en 1988.

La voiture prit aussitôt sa place avec confiance.Marché européen en plusieurs versions. Tout d’abord, il y avait deux berlines, cinq portes cinq places et trois portes quatre places. La berline cinq places à quatre portes les a suivies de près et a fermé le modèle décapotable à deux portes avec des sièges à deux rangées. Renault 19 a été produite dans plusieurs usines en France, en Turquie et en Amérique latine. La politique de Renault au début des années quatre-vingt-dix visait le grand public. La tâche de la direction était de produire de grandes quantités de voitures d'une qualité telle qu'aucun acheteur ne résisterait. Et cette tâche a été complétée avec succès. La Renault 19 était une machine sans faille, facile à conduire, offrant un haut niveau de confort, économique et maniable.

Les vendeurs ont essayé de maintenir le prix dans lesdisponibilité de masse. Cela a été possible grâce au faible coût des unités de base et à une configuration de véhicule relativement peu coûteuse. Les prix bas des composants, des composants et des assemblages, ainsi que l’assemblage à faible coût dans les usines d’Amérique latine ont permis de modifier à plusieurs reprises la Renault 19, comme le montre la photo sur la page, améliorant ainsi la conception et les principaux indicateurs du châssis, du moteur et de la transmission. La voiture est devenue la référence dans sa catégorie, les caractéristiques techniques étaient déjà en train de devenir redondantes, alors que la voiture de la classe moyenne ne pouvait plus être améliorée, ses paramètres avaient atteint leur limite. Cependant, les bureaux d’études de la société Renault trouvaient toujours l’utilisation d’une pensée d’ingénierie de haut niveau.

Un système d'urgence unique a été créé.absorption du décalage cinétique du moteur et de la totalité de la masse métallique située dans le compartiment moteur. Dans le nouveau format, le moteur avec la boîte de vitesses était monté sur un cadre spécial issu du profilé du canal, lequel était à son tour fixé aux longerons du cadre de base. La conception dans une collision frontale a pris un coup, l'inertie a été rachetée et le moteur n'est plus entré dans le salon, comme c'était le cas auparavant avec les machines conventionnelles. Ainsi, la Renault 19 est devenue la voiture la plus sécuritaire de son époque, en termes conditionnels. La sécurité passive de la voiture était également suffisamment élevée, quatre airbags de secours protégeaient le conducteur et le passager assis à l'avant des blessures, et la banquette arrière était équipée de ceintures de sécurité efficaces dotées d'un verrou à inertie résistant à toute tension.

Le nombre de modifications apportées par Renault19 au cours des années de libération, ne peut tout simplement pas être compté. Mais on sait avec certitude qu'il y en avait plus d'une centaine. L’évolution la plus significative et la plus notable est la modification de Renault 19 Europe, commercialisée dans une usine automobile en Turquie. Certaines modifications du caractère de base ont été conservées jusqu'à la fin de la production en 1995, lorsque Renault 19 a remplacé la Renault Megane. Sur les principaux convoyeurs, l’émission de Renault 19 s’est arrêtée, mais dans les usines périphériques, la voiture a duré 7 ans, jusqu’en 2002.