Hyundai Galloper - coréen pleine grandeurSUV. La compagnie Hyundai a pris le concept de la populaire jeep japonaise, qui a été retirée de la production et a créé sa propre voiture. Dans cette revue, vous apprendrez toutes les caractéristiques, les avantages et les inconvénients de cette machine.

Histoire de la création

Tout a commencé avec la société japonaise Mitsubishi et leurvéhicule hors route Pajero. Le concept et la plate-forme des Japonais étaient une option gagnant-gagnant. Tout d'abord, les constructeurs automobiles japonais ce temps-là leur voiture pour les âges. Le même Pajero est sorti à ce jour. D'autre part, la société coréenne de ces temps n'ont pas créé leur propre marque de nouvelles voitures. Toute leur production est quelque chose comme ceci: a été prise en se basant sur les modèles réussis d'autres entreprises copié tout vers le bas à la conception et la fabrication sous son propre logo. Hyundai Galloper - une de ces voitures.

En 1991, Mitsibishi s'est retiré duproduction de la première génération de Pajero, ce que les Coréens ont utilisé. Pour le constructeur japonais, il était temps de créer un nouveau modèle moderne, et pour Hyundai, c'était une option idéale pour les deuxièmes marques.

La libération de ce SUV sous l'emblème coréen a commencé en 1991. La production de voitures au coucher du soleil a diminué en 2003. Nous passons maintenant à l'aperçu de la voiture elle-même.

Hyundai Galloper: photo et description de l'apparence

L'apparence de la voiture de son ancêtredifféré pas beaucoup. La forme carrée commune du corps est préservée. L'optique avant, le pare-chocs et la partie arrière ont changé. La conception de la voiture correspondait à tous les canons de la catégorie hors route de cette époque: des formes rugueuses taillées grossièrement, un atterrissage élevé, comparable à un camion, et une roue de secours recouverte d'une protection en plastique sur la porte arrière du hayon.

Mais vous ne pouvez pas dire que la voiture est complèteune copie de la première génération Pajero. Les designers coréens ont fait beaucoup d'efforts pour créer une nouvelle image de la voiture. En 1998, les Coréens de l'un des concessionnaires automobiles internationaux ont présenté le soi-disant Hyundai Galloper 2. Les coins lissés de la maladroite Pajero ont donné à la voiture une apparence amicale.

Intérieur de voiture

Mais avant la décoration intérieure, les ingénieurs coréenset les concepteurs, malheureusement, ne sont pas arrivés là. On dirait que le SUV du panneau avant est trop bon marché: du plastique rugueux, des pièces mal ajustées et un script constant donnent un bon marché de 100%.

Les commentaires des propriétaires affirment que l'ergonomieest également à un niveau dégoûtant. Le tableau de bord est très incommode: le tachymètre et le compteur de vitesse sont trop éloignés les uns des autres, ce qui les empêche de lire. Même en s'appuyant sur le fait que la voiture est budgétaire, les créateurs pourraient ajouter plus de matériaux et d'équipements de qualité. Même le rétroviseur échoue - la revue est entravée par de grands appuie-tête, et derrière la vitre arrière, l'image entière est couverte par un énorme pneu de secours. En général, l'ergonomie des utilisateurs d'intérieur de voiture a mis les trois premiers avec un grand étirement.

Il y a beaucoup d'endroits à l'intérieur de la voiture, mais les voyages sont peu probablespeut être appelé confortable. Beaucoup d'amateurs de voitures croient que tout le confort est perdu à cause de sièges inconfortables sans support latéral. La troisième rangée de sièges dans la version avec 5 portes est trop "tirée par les oreilles" - il est extrêmement incommode de s'asseoir dessus. Parfois, les clients ont l'idée que ce serait mieux pour lui et non installé dans cette voiture, mais concentré sur la capacité du coffre. Mais en tout cas, pour les voyages avec des amis à la campagne et à l'arrière - c'est presque une option idéale.

Le choix entre une version trois portes et cinq portes

La Hyundai Galloper a été produite dans ces deux styles de carrosserie. Le choix de la modification par l'acheteur dépend entièrement du style de fonctionnement de cette machine.

Pour surmonter le terrain accidenté etles routes de campagne conviennent mieux à la version trois portes. En raison de la base courte, cette voiture est beaucoup plus légère que l'option 5 portes. Mais pour l'exploitation urbaine et les voyages en famille, il est préférable de choisir un modèle à cinq portes. Pourtant, les clients affirment que cette voiture en deux versions n'est pas très confiante sur l'asphalte: le volant non informatif, la suspension «flottante» ne permettent pas au conducteur de se sentir en sécurité. Depuis la différence de prix est minime, il est préférable de choisir en faveur d'une grande version. Les places supplémentaires pour les passagers, même si elles sont si proches, seront superflues. Une énorme berline démontée peut servir au transport de marchandises encombrantes. La voiture est idéale pour les besoins de l'agriculture avec un état des routes économe.

Un autre inconvénient dans la tirelire SUV - c'est sonmanque de fiabilité. Avec une attitude négligente à l'égard de la partie technique, la voiture commencera rapidement à s'écrouler sous vos yeux, et si vous tenez compte de l'âge du coréen, cela arrivera si vite que vous n'aurez pas le temps de quitter complètement une saison estivale.

Hyundai Galloper: spécifications

Une voiture assez rare et en termes de choixmoteurs - il n'y a que deux options. Le premier est un groupe essence d'un volume de 3 litres et d'une capacité de 146 chevaux. Le deuxième moteur est un diesel de 2,5 litres d'une puissance de 86 ou 105 chevaux au choix de l'acheteur. Sur les deux moteurs, les critiques de Hyundai Galloper sont très positives. Le mariage dans les moteurs de ces voitures arrive rarement. Le SUV était équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou d'une boîte automatique à quatre rapports. La transmission de la voiture est fiable et ne provoque pas de censure en fonctionnement stable.

Mais que pouvez-vous trouver à redire, alors c'est énormeconsommation - environ 19 litres pour surmonter la longueur de la route de 100 kilomètres. Avec un tel appétit, toute l'idée du véhicule hors route budgétaire est perdue. En service, la voiture peut être appelée pas cher. Les consommateurs doivent cependant changer trop souvent, mais leur gamme de prix est beaucoup plus faible que celle des voitures concurrentes. Pourtant, l'expérience de 10 ans de la production de PAJERO n'est pas passée inaperçue chez les Coréens. Vous pouvez trouver la faute avec la condition physique seulement, ce qui est ce que les utilisateurs disent dans leurs commentaires. Mais, si vous faites un amendement à l'âge, la voiture n'est pas si mauvaise par rapport aux autres modèles de ces années.

Verdict

En général, Hyundai Galloper, dont les caractéristiquespas assez impressionnants automobilistes modernes, est toujours la même Pajero première génération, seulement légèrement améliorée. En outre, des formes améliorées, grâce auxquelles la voiture peut être regardée avec plaisir. Les utilisateurs sont déçus de plusieurs choses. Tout d'abord, c'est un maigre paquet et l'équipement du salon. Deuxièmement, l'assemblage sans scrupules des panneaux à l'intérieur de la voiture, ainsi que la mauvaise qualité des matériaux, ce qui ne correspond même pas au prix déclaré. Et le dernier est un choix limité de moteurs. Juste un moteur essence et un moteur diesel - c'est trop peu pour un châssis SUV de taille réelle. D'où la consommation de carburant énorme, qui, avec le remplacement des composants, se déverse dans une somme ronde pour le propriétaire.

Alternative

Certains clients pensent qu’au lieu de HyundaiGalloper peut être acheté des options de voiture alternatives. Par exemple, le Toyota Land Cruiser 100 est un SUV plus récent et plus moderne, mais son coût est beaucoup plus élevé. La deuxième option est la Jeep Grand Cherokee, et la dernière est le successeur du SUV Galloper, le modèle Tuscon. La Corée décrite gagne sur le plan des coûts, mais perd au détriment de la qualité, du design et de l'équipement de ses concurrents.