En Union Soviétique, un grand nombre de voitures de marchandises et de passagers ont été créées. Cet article examinera les camions les plus célèbres de l'URSS.

Camion KAZ-606 "Colchis"

Dans le passé, notre pays avait un besoin urgent deles voitures capables de transporter de grandes charges. Autrement dit, dans les camions. Les modèles de camions soviétiques ont une histoire intéressante. C'est pourquoi l'usine de Kutaisi a commencé à produire une voiture, plus tard connue sous le nom de "Colchis". L'histoire des camions URSS commence avec des prototypes présentés au ministère des Transports, développés en 1958. Et déjà en 1959 les voitures de l'usine automobile Kutaisi ont été montrées à l'exposition des réalisations de l'économie nationale.

Au total, l'usine a introduit deux types de voiture, unde laquelle était à bord et avait l'abréviation KAZ-605, et l'autre a été fabriqué sur le principe d'un tracteur de camion et s'appelait KAZ-606. Après avoir pris connaissance des produits de l'usine automobile géorgienne, le ministère de l'Industrie automobile a approuvé la production en série d'un seul modèle. La priorité a été donnée au projet KAZ-606. Les camions de l'URSS ont reconstitué avec un tracteur de camion.

Avantages de la voiture

La voiture KAZ "Colchis" avait une excellente zonevitrage de la cabine du conducteur, ce qui a facilité la manipulation et l'exécution des manœuvres de mouvement. Contrairement aux voitures produites précédemment, dont la cabine était en partie en bois, Kola "Kolkhida" a été faite avec une cabine tout en métal. Dans la cabine, sauf pour le conducteur, il n'y avait qu'un seul siège passager, mais la petite capacité était compensée par la présence d'une couchette. Cette décision à l'époque était révolutionnaire dans l'industrie automobile nationale.

Cette voiture n'avait pas le capot habituel, quice moment était une nouveauté. L'unité de puissance était sous la cabine, et elle était très heureuse en hiver et bouleversée en été. L'apparence du camion était moderne et élégant, parce que les concepteurs déplacé la disposition des phares à la partie inférieure de la cabine.

Inconvénients du KAZ-606

Le défaut le plus important du camion "Colchis"il y avait des pannes fréquentes et une consommation de carburant élevée. Pendant une centaine de kilomètres, la voiture a utilisé 50 litres d'essence. En raison de l'unité de puissance située sous la cabine, il était difficile de conduire le camion pendant une longue période de l'été. Non seulement à cause de l'augmentation de la température de l'habitacle, mais aussi à cause de l'accumulation de gaz d'échappement.

Conclusion

Malgré tous les avantages, le camion "Colchis" n'est pas devenu populaire auprès des conducteurs. Et ils ont tourné leur regard vers d'autres modèles.

Le camion "Oural"

Fierté de l'industrie automobile nationalea été créé à partir de la Grande Guerre patriotique. La tâche du camion est l'exportation de bois récolté de la zone minière. Compte tenu de l'éloignement de ces lieux, les Oural (transporteurs de bois) étaient soumis à des exigences strictes de perméabilité et de fonctionnement dans des conditions difficiles. Grâce au travail minutieux des ingénieurs et concepteurs soviétiques, il a été possible d'accomplir toutes les tâches des camions forestiers.

Avantages des camions à bois "Ural"

Les camions à bois de production domestique ont une perméabilité phénoménale et une qualité de fabrication élevée.

Dans de telles machines, le pays a toujours eu besoin d'une attention particulière, compte tenu de la disponibilité de riches ressources forestières. Les camions de l'URSS ont toujours bénéficié d'une forte demande tant à l'intérieur du pays qu'à l'étranger.

La caractéristique structurelle des camions forestiers "Ural"est une formule de roue différente - de 4x4 à 8x8. Grâce à cette formule, la perméabilité légendaire est obtenue. La plage de température de fonctionnement est de -40 ... + 40 ^oCette variante permet l'utilisation de machines de ce type dans différentes conditions climatiques.

La longueur maximale de la charge estpresque 25 mètres. La remorque, attachée au porteur de bois, a un mécanisme rotatif, qui augmente la manoeuvrabilité pendant le transport. "Ural" est un transporteur de bois, qui est équipé de puissantes unités de puissance de plus de 200 chevaux.

Les camions à bois modernes "Ural" sont équipéschargeur-manipulateur hydraulique spécial, qui vous permet de charger du bois sans grue. La construction de l'ascenseur et le système de contrôle sont simples et fiables. Cette méthode réduit les coûts et le temps de récolte.

Les moteurs correspondent aux normes européennes, ce qui signifie que les voitures ne polluent pratiquement pas l'environnement.

Inconvénients des transporteurs de bois "Ural"

Peut-être, la seule pénurie de camions de bois "Ural" peut être attribuée à la forte consommation de carburant. Bien que, si on prend en compte les conditions de fonctionnement de ces machines, on puisse dire qu'un tel phénomène est pleinement justifié.

Conclusion

Le concept développé d'un camion pour le transportLes ressources forestières, qui ont nécessité de longues années de travail laborieux, sont toujours au service d'un homme. Les camions à bois continuent d'accomplir leur tâche sur tout le territoire de la Russie et à l'étranger. Opérés dans des conditions climatiques difficiles, ils restent des aides fiables.

Dumpers

Créer des voitures BelAZ, biélorusseL'usine automobile visait à assurer une extraction efficace des minéraux du lieu d'extraction. Développer le concept d'une telle grande voiture, les ingénieurs et les concepteurs ont acquis une expérience inestimable dans cette industrie. Notre pays est connu pour d'importants volumes de réserves naturelles. Pour assurer un transport de haute qualité et efficace des marchandises ne pouvait que des machines grandes et fiables. Le ministère de l'industrie automobile de l'URSS a décidé de mettre en place des installations de production pour le développement et la création de camions lourds pour les travaux dans les carrières du pays. Il y avait donc une automobile biélorusse usine, qui a commencé à créer des véhicules BELAZ.

Commencé en 1948, la production de carrièrecamions à benne ont remporté la reconnaissance mondiale. En constante évolution et l'introduction de nouvelles technologies dans le domaine de l'industrie automobile, l'usine est devenue l'un des leaders sur le marché des véhicules lourds.

La première idée de l'usine automobile biélorussedescendu de la chaîne de montage en 1961 BelAZ-540. Ce monstre de 27 tonnes était la fierté du peuple soviétique. Depuis le moment de la fabrication, un grand nombre de tests nécessaires ont été effectués avec la première idée de l'automobile BelAZ.

Sa «carrière» officielle de travail est maintenantBelaz-540A a commencé en 1965. Bien sûr, ce sont de vieux camions soviétiques, et ils sont loin des camions à benne basculante modernes, dont le plus récent est BelAZ-75710. En quête d'efficacité, l'entreprise biélorusse a peut-être créé le camion à benne basculante le plus lourd du monde. Le poids de la charge est de 450 tonnes!

Les concepteurs BelAZ-75710 se préparent déjàapplication pour l'introduction de ce miracle de la technologie dans le livre des records Guinness. En fait, le succès de ce modèle était la somme de toutes les réalisations de l'industrie automobile dans ce domaine. Les travailleurs de l'usine ont consacré 65 ans au développement et à l'amélioration de leurs produits.

Le nouveau modèle diffère des précédents en utilisanthuit roues au lieu de six. Cette décision a permis de prendre plus de charge utile à bord. Le rayon de rotation de ce géant est d'environ 20 mètres, ce qui, compte tenu de ses dimensions globales, est très faible. Ingénieurs travaillés et avec la manoeuvrabilité de la voiture. En appliquant le principe de deux essieux rotatifs, il était possible d'améliorer la manoeuvrabilité globale du camion.

Un énorme travail a été fait avec le pouvoirinstallation de la machine. Le type d'unité d'alimentation utilisé dans le camion à benne est diesel, couplé. La puissance de la centrale est de 4600 l / s. Tous les systèmes BelAZ-75710 ont subi une modernisation profonde, qui a finalement amélioré et sécurisé la maniabilité de la voiture. En outre, le chargement et le déchargement de la cargaison sont également devenus plus pratiques et plus simples, la fluidité du parcours et la perméabilité du camion à benne s'amélioraient. La fierté des ingénieurs biélorusses, BelAZ-75710, s'est révélée être une voiture remarquablement équilibrée et fiable.

Sommaire

Malgré sa taille impressionnante et son poids énorme,chaque élément du camion que nous considérons répond aux exigences de sécurité et de fiabilité les plus strictes. Vraiment, la liste des "Camions de l'URSS" serait incomplète sans les camions à benne BelAZ. Mais sur cette machine notre examen ne s'arrête pas. Nous allons plus loin.

Le camion ZIL-131

En 1966, l'usine automobile nommée d'après Likhachev(ZIL) a commencé la production du modèle mis à jour ZIL-130. La voiture était un camion de cross-country avec des caractéristiques améliorées par rapport à ses prédécesseurs. Les concepteurs de l'usine ont décidé de quitter le schéma de la hotte, après avoir modifié seulement certaines parties de la cabine.

Les avantages de la voiture ZIL-131

En raison d'un excellent passage sur presque tous les hors route, ZIL-131 est devenu un bon assistant dans divers domaines des activités humaines.

Les nœuds et les mécanismes du modèle, qui ont montré leur fiabilité sur les échantillons passés, ont été modernisés et ont continué à servir de manière fiable.

La voiture s'est révélée étonnamment robuste et tenace. La plage de température est plus qu'impressionnant. Le ZIL-131 peut fonctionner à une température de -40 à +50 degrés Celsius.

La machine était activement utilisée dans les unités militaires eteffectué diverses tâches. A sa base, ont été créés des modifications de véhicules pour le transport du personnel des forces armées, des cuisines sur le terrain et les hôpitaux mobiles.

Sur la base de ZIL-131, divers typesarmes et équipement radio. La voiture a été activement utilisée dans la sphère de l'aviation comme un véhicule pour le ravitaillement des avions, des hélicoptères et d'autres mécanismes pour fournir des vols d'aviation.

La machine a été utilisée dans la prospection géologique, la construction et même le déneigement.

Inconvénients de ZIL-131

A en juger par les critiques, la voiture mange beaucoup. Cependant, la consommation de 40 litres par 100 km aux inconvénients peut être attribuée de façon plutôt arbitraire.

Conclusion

Comme tous les camions de l'URSS, le ZIL-131 héritévotre propre "personnage". La fiabilité de ces voitures ne doit pas douter. Même aujourd'hui, après plusieurs décennies, le ZIL-131 continue de remplir sa mission difficile.